Forester: первые тесты.

Последнее обновление кроссовера от Subaru были в 2008 году, и вот наконец появилась очередная рестайлинговая версия. При первом взгляде практически ничего не изменилось, действительно, касательно интерьера нового мало. Все так же удобно и ничего лишнего.

Основные изменения коснулись оппозитных моторов и настроек подвески. В первую очередь улучшения заметны на уменьшении расхода топлива в среднем на 10%. Количество лошадей под капотом осталось тем же – 150 в двигателе 2,0, 172 – при объеме 2,5 литра. А вот крутящий момент увеличился – в первом случае со 196 до 198 Нм, а во втором – 235 против 229.

Улучшить показатели удалось путем уменьшения поверхности двигателя при сохранении объема.

В движении Forester стал жестче, что не очень приятно на бездорожье. Но зато на трассе он теперь еще более послушный. Да и выбить амортизаторы до предела теперь практически невозможно, что сказывается на их долговечности.

Полный привод не постоянный, а подключаемый – задняя ось включается в работу автоматически с помощью фрикционной муфты. Поэтому для любителей бездорожья все же лучше брать Forester с механической коробкой.

В Европе новый кроссовер уже поступил в продажу. На российском рынке ожидается в марте-апреле. Средняя цена составит около 1 300 000 рублей.