Разновидности дельтапланов

Дельтапланы появились чуть более 30 лет назад. Его вес колеблется в пределах 25-40 кг. Сборка происходит в течение получаса. Транспортировка дельтаплана довольно трудоемкий процесс, который требует кое-какой сноровки. Обучение производится на старт-площадке за 10-15 занятий. Дельтаплан имеет явное преимущество перед парапланом – это качество и скорость. Современные безмачтовые дельтапланы способны развивать скорость до 120 км/ч. Аэродинамические качества достигают 15 единиц.

 Мотодельтаплан – это аппарат, который тяжелее воздуха. В его конструкции используется крыло дельтаплана для создания подъемной силы. Винтомоторная установка используется для создания тяги. Мотодельтапланы оборудованы шасси для посадки и взлета.

 Мотодельтаплан был изобретен французским конструктором в 1974 году. Мотодельтаплан занимает свое заслуженное место среди моторных летательных аппаратов. По цене он занимает нишу между парапланами и сверхлегкими самолетами. При этом он способен летать как самолет, но требует значительно меньше затрат для эксплуатации. Он может храниться в любом гараже, а для взлета использовать поля и дороги. По этим параметрам он похож на мотопараплан, но в отличие от последнего он способен летать на высокой скорости и перевозить человека или груз до 120 кг. Он способен совершать полеты практически при любых погодных условиях. Для взлета мотодельтаплан может использовать не только колеса, но и лыжи, как для снега, так и для воды.

 Дельталет – это летательный аппарат, который получился в результате соединения дельтаплана и тележки. Крыло этого аппарата не рассчитано на высокие нагрузки, нежели конструкция дельтаплана. Тележка содержит много особенностей, которые делают дельталет очень милым. Крыло дельталета состоит из алюминиевого каркаса, который, как правило, изготавливается из трубок. Затем на крыло натягивается парус, состоящий из дакрона или лавсана. Для полета на дельталете следует обращать внимании на погоду. Летом не стоит летать низко над землей, т.к. велика термическая активность и возможно возникновение турбулентности. Зимой при нулевой температуре и повышенной влажности может происходить обледенение крыла.